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減速機資料

減速機軸承間隙調整技巧、步驟分析和適用情況

減速機運轉一段時間后,因為各部件間彼此的磨損,會導致軸承空隙的增大,為確保減速能繼續安穩的工作,要在減速機運轉必定的時間后,對減速機的各軸軸承空隙進行調整。

 

減速機軸系固定方法一般選用軸系兩頭固定和軸系一端固定,一端游動兩種方法。而兩頭固定方法一般又選用軸承端蓋外裝式及軸承端蓋嵌入式兩種。

 

以下是對選用幾種固定方法的減速機在調整軸承空隙的辦法總結。

 

1 軸系兩頭固定方法

 

這種結構常選用端蓋固定軸承外圈,結構簡略,運用便利。在一般的齒輪減速機及軸承支承點跨距<300㎜的蝸桿減速機中較為常見。

 

1)外裝式端蓋的減速機軸承空隙調整

 

此種方法結構簡略,運用便利,在減速機中被廣泛選用。

 

 

外裝式端蓋固定的齒輪軸系結構:出廠時大多會在兩頭留有適量的軸向空隙,以確保軸承的靈敏運轉及軸系零件的熱伸長。此空隙一般在0.25㎜~0.4㎜范圍內,否則會使翻滾體受載不均勻并引起較為嚴重的軸向竄動。因而要靠調整軸承空隙來確保必定的軸向空隙。在調整此種固定方法的軸系時,首要打開減速機的觀察孔,看準齒輪的嚙合狀況后,再確定軸系是從哪個方向移動空隙。

 

假如確定高速軸向輸入側調整空隙,就要把高速軸的悶蓋拆下,用深度游標卡尺測出軸承距端蓋平面的深度記下;然后用撬杠類東西把軸系向輸入側移動,再測出悶蓋端軸承距端蓋平面的深度,兩個深度尺度的差值便是軸承移動的量。把軸系移動好后,就在軸承孔上加上與移動量相等的墊片,最終裝上悶蓋。

 

待一切部件裝配完后,悄悄盤動減速機,查看各軸滾動是否靈敏。若仍有卡阻,則可對加的墊片厚度適量減薄。直到把減速機各軸的滾動調整到靈敏。根據實際狀況,還能夠把裝置于箱體上的軸承端蓋進行切削加工,切削深度為軸承移動量或略大于移動量的0.20㎜。如切削深度大于端蓋平面厚度的1/3,則因為端蓋太薄,強度減弱,需求從頭加工端蓋。

 

對可調整空隙的向心推力軸承,可通過調整軸承由外圈的相對方位得到需求的軸承游隙。這種游隙一般比較小,以確保軸承剛性和削減噪聲、振蕩。對不行調空隙的軸承(如向心球軸承),可在裝配時通過調整,使固定端蓋與軸承外圈端面間留有適量的空隙,以容許軸系的熱伸長。

 

在圓錐齒輪減速機中,關于懸臂的小錐齒輪的軸系,要求具有良好的剛性,并且能調整軸系的軸向方位,以達到兩齒輪錐頂重合。因而常將整個軸系裝于套環內而形成一個獨立組件。套杯的肩起固定軸承的效果,凸肩不行過高,以利于軸承的拆開套杯凸緣及軸承端蓋處都有墊片用來調整軸承空隙及調理軸系的軸向方位。

 

圓錐齒輪軸系選用向心推力軸承時,軸承有正裝置和反裝置兩種安置方案。正裝置的結構支點跨距較小,剛度較差,但用墊片完成調整比較便利。反裝置的結構裝置軸承不方便,用圓螺母調整比較麻煩,但支點跨距較大,剛性較好。當要求兩軸承安置緊湊而有需求進步軸系的剛性時,常選用此種結構。

 

2)嵌入式端蓋的減速機軸承空隙調整

 

主要是通過減速機自身的調整端蓋來完成軸承空隙的調整,不用拆開減速機的零部件。某礦卷揚機選用的蝸輪蝸桿減速機蝸桿軸承空隙的調整形式。

 

在生產空隙時停機對減速機軸承空隙進行調整,假如能卸出輸出端的負載,調整將更為準確,利用調整端蓋上的調整螺栓進行調整,調好后,悄悄盤動減速機,查看各軸滾動是否靈敏。若仍有卡阻,則反復調整,直到把減速機各軸的滾動調整到靈敏、無顯著軸向竄動為佳。

 

因為運用中各零件的彼此效果,使得固定軸承外圈(或內圈)的擋圈和端蓋上壓軸承外圈的臺肩會發生必定量的磨損,這些不起眼的磨損,累加起來也會使軸系有很大空隙,也能導致軸系發生竄動。

 

值得注意的是與調整螺栓配套的嵌入壓蓋,與軸承外圈觸摸的部分,有的減速機上該壓蓋觸摸面過少,經常導致磨損敏捷,大大縮短了軸承空隙調整周期,解決的辦法是:增加內壓蓋與軸承外圈的觸摸面積(從頭制造加工,加寬內壓蓋的軸承外圈壓邊),也能有用的延伸軸承空隙的調整周期,避免軸承的損壞。

 

當然,內壓蓋磨損還有其它的原因,比如軸承支承孔磨損嚴重,破壞了原有的合作公差,致使軸承走外圓(外圈在摩擦力效果下隨軸承滾動)等。

 

2 軸系一端固定、一端游動方法

 

一端固定、一端游動軸系結構比較復雜,但可容許軸系有較大的熱伸長。多用于軸承支點跨距較大、溫升較高的軸系中。安排支承時,應把受徑向力較小的一端作為游動端,以削減軸向游動時的摩擦力。假如兩支點的徑向力相近,則常選軸伸端作為游動端。

 

所示是一端固定一端游動的蝸桿軸系,固定端的支承用組合軸承構成,組合軸承的兩個圈分別用套杯凸肩和軸承端蓋雙向固定,兩內圈則用軸上零件,軸肩或圓螺母雙向固定,因為固定段軸承接受軸向力,一般不用彈性擋圈作為固定件。

 

用圓螺母固定軸承內圈時,其螺紋直徑要小于軸承內徑,直徑應小于墊片尺度,墊片在溝槽中的方位應低于螺紋內徑。當選用圓錐滾子軸承時。為了避免螺母與軸承保持架觸摸,應在螺母與軸承間加一隔套。

 

游動端支承可選用向心球軸承或向心滾子軸承。關于向心球軸承,內圈兩邊可依托軸肩和軸上零件固定,外圈則不固定,因而可在軸承座孔中做軸向游動,關于向心滾子軸承內外圈兩邊都需求固定。軸向游動靠滾子相關于外圈的軸向位移來完成。

 

減速機各軸系軸承空隙的調整對安穩運轉至關重要,在調整軸承空隙時應注意以下幾點。

 

1、必須要以齒輪嚙合為依據,需契合兩齒輪觸摸斑駁、齒側空隙及齒頂隙的要求,即要以減速機滾動輕快、靈敏為準。

 

2、軸承空隙必須在可調范圍內,若軸承空隙現已處于報廢狀態時,再調整空隙就沒有實際意義。

 

3、加強操作人員及點檢人員的責任心,隨時查看運轉狀況;加強檢修人員責任心,進步維護檢修質量,延伸設備運用壽命。

 

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